MEHRFACH GELAGERTE, ABGESETZTE UND GEKRöPFTE KURBELWELLEN IBD

Sinopse

Auf Wunsch der Fachprofessoren del? Maschinenbauabteilung un¡ serer Hochschule halte ich seit einigen Jahren besondere Vorlesungen iiber die Berechnung mehrfach gelagerter und gekropfter Kurbelwellen. Der eingehenderen Beschaftigung mit dies em Sondergebiet del? Festig¡ keitslehre verdankt das vorliegende Biichlein, das vor aHem dem schaffenden Ingenieur der Praxis dienen will, seine Entstehung. l!?iir die Unterstiitzung bei del? Druckfehlerberichtigung bin ich meinem Kollegen Professor K. Korner und meinem Assistenten Ingenieur W. Zeidler ebenso zu Dank verpflichtet wie dem Verlag fiir die treffliche Ausstattung, die er meiner Arbeit gegeben hat. Prag, im November 1925. A. Gessner. Illltaltsverzeichnis. Seite Einleitung 1 A. Mehrfach gelagerte Wellen ohne Kropfung. 1. Bestimmung der Stiitzenwiderstande mehrfac. h gelagerter Wellen 5 2. Bestimmung der Einflu13zahlen fiir die Lagermomente 12 3. Bestimmung der Einflu13zahlen fUr die Lasten . . . . . 20 4. Berechnung der Durchbiegungen . . . . . . . . . . . 23 1. Beipiel: Berechnung der Welle eines 150-PS-Elektromotors 27 B. Mehrfach gelagerte Wellen mit Kropfung·. 5. Einflu13zahlen fUr die zylindrischen Wellenteile . . . . . . . . . . . 33 6. EinfluBzahlen fUr die Kriipfung bei Wirkung von Momenten und Kraften in der Kriipfungsebene . . . . . . . 34 a) Einflu13zahlen fiir die Lagermomente . . . 34 b) EinfluBzahlen fiir die Lasten P ? . . . . 36 w c) EinfluBzahlen fiir die Schubstangenkrafte . 37 7. EinfluBzahlen fiir die Kriipfung bei Wirkung von Momenten und Kraften senkrecht zur Kriipfungsebene . . . . 38 a) EinfluBzahlen fiir die Lagermomente . . 38 b) EinfluBzahlen fUr die Kriifte P . . ? . 43 w c) EinfluBzahlen fUr die Schubstangenkrafte 43 d) EinfluBzahlen fiir ein Drehmoment, das durch die Kriipfung hin¡ durchgeleitet wird . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 8. Berechnung der Stiitzenwiderstande mehrfach gelagerter und gekriipfter Wellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .